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【2019治堵“三服務”民情日記①】輔助公交:改變學生放學回家路
2019-12-11 09:44:14

  編者按:隨著城市的發展、私家車的增加,市區道路擁堵情況日益嚴重,為了給市民創造便利出行的環境,我市結合“三服務”工作,以人民群眾切身利益為出發點,以人民群眾的滿意度為落腳點,努力形成治堵人人參與、人人受益的局面。從今日起,嘉興市區道路交通治堵工作領導小組辦公室聯合南湖晚報推出“2019治堵‘三服務’民情日記”系列專題報道,為市民解讀治理城市擁堵的“嘉興密碼”。


  放學時,父母開著私家車接孩子,導致校門、附近道路擁堵的情況非常普遍,如何破解這一困局?嘉興推出的輔助公交開啟了破冰之旅。目前已推出29條線路,服務學生637人,與試運行期間相比,線路增加45%,乘坐人數增加183%。

  以學校為起點站,按學生需求送至嘉興各個片區,輔助公交作為一種創新性的公交服務模式,為破解學校放學時段道路擁堵問題提供了新思路。

速度:公交比私家車快

  晚上8點50分左右,沈思楊從嘉興一中實驗學校大門口走出來,迅速地找到“輔66”公交車,對著人臉識別系統進行刷臉后,他快步上車找到座位落座。

  很快,其他學生也陸續上車了,相熟的孩子之間互打招呼,大家坐在一起嬉笑玩鬧,或說說彼此感興趣的話題。沈思楊是八年級的學生,他也很快跟幾個熟識的同學玩在一處,順嘴說了學習中遇到的難題。幾個孩子七嘴八舌地發表著自己的意見,難題雖然最終沒有解決,但沈思楊臉上頗為輕松,馬上就要到他下車的站點了。

  南湖區的康橋花園到了,沈思楊跟同學打了聲招呼,對著人臉識別系統再次進行刷臉,駕駛員確認后,開車門讓他下車。

  “今天回來還挺準時的啊?!鄙蛩佳鉅簧銑?,沈媽媽的手機就會同步收到信息,估摸著10分鐘車會到。果然,她剛到小區門口,就看到了背著書包走過來的兒子。

  2019年6月,輔助公交首次開通,沈思楊成了第一批乘客中的一員。這半年乘坐下來,他已經很習慣了。

  “公交車比爸爸開車快不少,至少5分鐘?!鄙蛩佳釧?,爸爸為了接他放學,要提前一個小時來校門口搶車位,等他上了車,車子也開不快,路上車太多,回到家還要搶小區停車位,“坐輔助公交很好,速度快,也給他們減輕負擔?!?/p>

  “上半年,輔助公交的‘試水’,贏得了學生和家長的好口碑。新學期伊始,報名乘坐輔助公交的學生增加不少,我們的線路也從原來的14條增加到了18條?!奔渦聳泄步煌ㄓ邢薰駒擻境〔扛本碚嘔燮幾嫠嘸欽?,這個學期晚自習后坐輔助公交回家的學生增加了很多,“周五晚上是高峰期,我們還額外增加了2條線路?!?/p>


安全:代班駕駛員“被質疑”

  前幾天的一個晚上,李游辰坐上了“輔71”公交駕駛座,他仔細琢磨這條線路的走向、站點等。當天,他幫同事代班。因為是第一次開“輔71”公交,所以他提前做了準備工作。

  李游辰是7路公交車的駕駛員,每周五輔助公交的固定駕駛員,有時是一名機動駕駛員,哪里缺駕駛員,他有時間就會頂上。

  因為對線路不是很熟悉,李游辰送學生到站的時間比平常稍微晚了點。車子剛剛停穩,一名等待的家長就跑到車門附近,看著孩子平安到達松了一口氣,看到李游辰的臉,又有點疑惑:“今天換師傅了?這位師傅沒見過啊?!?/p>

  “對不起啊,開車的師傅有事情,我代個班?!崩鈑緯礁轄艚饈?。

  一站站停,臉生的李游辰一站站被家長“質疑”,他一站站解釋?!巴戇喑蹈裝喑擋灰謊?,都是孩子父母來小區門口接,他們看到熟悉的駕駛員會比較有安全感。冷不丁看到一個不認識的駕駛員,有點擔心也可以理解??悸塹秸庖壞?,所以公司一般都是定人、定班安排,讓家長們盡可能放心?!?/p>

  這半年的輔助公交開下來,李游辰最大的感受是,乘坐的學生越來越多?!拔頁瞪瞎潭ǖ難?0多個,有時會臨時增加幾個學生,家長和學生對輔助公交的接受度越來越高了?!?/p>

  乘坐同一輛輔助公交,原本在不同年級、不同班級的學生逐漸熟悉起來,他們跟駕駛員叔叔也成了朋友,“公交社交”讓孩子們快速成長。

  “孩子們挺有禮貌,上來會喊一聲‘叔叔’。有他們在,車廂內很熱鬧,一些活躍的孩子還被推舉為‘車長’,一路上高興得很?!崩鈑緯剿?。


精準:“定制公交”按需服務

  以學校為起點站,按學生需求送至嘉興各個片區,“定制公交”是嘉興輔助公交的特色。

  “每輛輔助公交都安裝了新型車載信息設備,具有人臉識別、實名驗證、學生上下車實時查詢等功能,學生直接刷臉上車,進行實名認證,而學生上下車的信息會即時通過短信,向學生家長推送,讓家長掌握孩子的動態?!筆性斯懿棵畔喙馗涸鶉爍嫠嘸欽?,嘉興輔助公交采用了36所嘉科電子自主研發的“車載人臉識別”系統,充分發揮大數據、云計算的功能,利用APP、小程序收集乘客需求,科學組織線路和站點,提供差異化、高品質的出行服務,“家長還可以通過手機APP全程跟蹤輔助公交運行軌跡,隨時查看孩子所處位置和預計到達時間,對孩子的乘車動態了然于胸?!?/p>

  在駕駛員座旁有一個顯示屏,能實時顯示相關信息?!俺盜局斬訟低晨梢韻允敬肆靖ㄖ簧銑俗男彰?、是否上車、是否請假、到達站點等信息,如果學生今天臨時有事不坐輔助公交,家長只需通過手機APP提前30分鐘請假,車輛端就會收到請假信息?!薄案?1”公交車駕駛員沈文中告訴記者,駕駛員只會承運通過平臺成功預約的乘客,無關人員不得上車,從而保障營運安全和乘客權益。

  為學生量身定制的輔助公交,精準破解了學生放學回家難題。作為信息化平臺研發方的36所嘉科電子相關人士認為,從長遠的角度來看,輔助公交的發展不應是獨立、個體化的服務,而應該放在整個公共交通系統發展中統籌考慮,通過優化服務和管理,提高效率,減少無效競爭,為公交骨干系統提供便捷的補充服務。


破題:推廣輔助公交

  嘉興輔助公交由政府部門主導、公交企業承擔運營,以互聯網技術為依托建設服務平臺,整合供需信息,組織符合條件的車輛和駕駛員,提供有別于常規公交運營組織的個性化高品質公交運營和服務模式。

  嘉興一中實驗學校在我市具有較大的影響力,隨著辦學規模不斷擴大,目前在校師生達到3600多人,接送孩子的車輛有1800輛左右,停車難、秩序混亂、道路擁堵等問題日益嚴重,成為市區的一個重要堵點。

  輔助公交的推出,可解決嘉興一中實驗學校20%的學生出行,每年可減少3.7萬輛次私家車出行。按照2006年IPCC《國家溫室氣體清單指南》提供的計算公式,年減少碳排放86噸,有效促進治堵和減排工作。

  “前幾天,在市運管部門的牽頭下,我們公司與嘉興一中進行對接,想進一步深化輔助公交?!閉嘔燮幾嫠嘸欽?,嘉興一中與嘉興一中實驗學校是“鄰居”,也面臨同樣的問題,“我們希望進一步擴大輔助公交的服務范圍?!?/p>

  嘉興一中、嘉興一中實驗學校、同濟大學浙江學院等教育優質資源的集中,加上市婦保院車流量比較大,家長接送車輛短期聚集違停現象依然存在?!案ㄖ壞耐乒?,能在一定程度上緩解這種現象?!筆兄味擄煊泄馗涸鶉吮硎?,經過半年來的運營,嘉興一中實驗學校的輔助公交開通后,成效還是比較明顯的,“我們會總結試點經驗,樹立可復制、可推廣的樣板,繼續推進輔助公交向市民的個性化出行領域滲透,努力解決企業通勤、展會活動等集中性客流需求,不斷提高市民對公共交通出行的獲得感和幸福感?!?/p>


記者手記

  從20條輔助公交到29條;從225名學生乘客到637人;從嘉興一中實驗學校一個點,到計劃增加嘉興一中站點;從嘉興市本級擴容到桐鄉市……輔助公交為學生放學回家描繪了一條新路徑。

  駕駛員李游辰說,輔助公交只是解決了一部分學生的放學問題,實際上,還有很多家長開著私家車接送孩子。但僅僅“減少”一小部分,已經讓道路發生了明顯變化,從車子動不了,到車子慢慢動,這個進步絕對不算小。

  對于新事物的接受,需要一個過程。輔助公交也是如此。不過,相信隨著越來越多的家長愿意小小地放手,我們的城市道路將會越來越通暢。

  正如交通部門所言,輔助公交的推出是我市交通行業深入開展“服務企業、服務群眾、服務基層”活動的一項重要舉措,是以“最多跑一次”的理念來撬動公交服務領域改革,是對公共交通供給側結構性改革的加快推動,是“互聯網+公交”新型智慧模式的一種探索,目標是解決個性化、碎片化的出行需求。

  輔助公交,一個創新改革,換來一座城市的交通大變樣。


來源:讀嘉新聞 文字記者:吳曉宇 通訊員:梁小麗 沈雅芳 漫畫:張利昌 編輯:孫雪 責編:張國強

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